ჩინეთში, BYD და გარემოს სანიტარული ინჟინერიის ჯგუფი ახორციელებენ ერთობლივ პროექტს გარემოს გაუმჯობესების მიზნით. მათ დაიწყეს ელექტრო ნაგვის სატვირთო მანქანების ხაზი. ისინი წარმოდგენილი იყვნენ ღონისძიებაზე. მომავალში, დაგეგმილია, რომ ისინი ჩაანაცვლებენ ქალაქის დასუფთავების კომპანიის მანქანების თითქმის ნახევარს. შედეგად, მომავალი წლის ბოლოს, ნაგვის მანქანების ფლოტი უნდა შეიცავდეს მხოლოდ ელექტრიფიცირებულ მოდელებს. ეკოლოგიური სანიტარია

გვ, ბლოკტოტი 1,0,1,0,0 ->

• ჰაერის გამწმენდი
• ქალაქის ქუჩების გაწმენდა,
• მუნიციპალური მყარი ნარჩენების ტრანსპორტირება,
• მწვანე ფართების მორწყვა.

გარდა ამისა, კომპანია ეწევა სხვადასხვა დაკავშირებულ სერვისებს, მეგზურების გარეგნობის გასაუმჯობესებლად.

გვ, ბლოკტოტი 2,1,0,0,0 ->

გვ, ბლოკტოტი 3,0,0,1,0 -> პ, ბლოკკოტი 4,0,0,0,0,1 ->

რაც შეეხება ახალ ელექტრო მანქანებს ნაგვის შეგროვების, დალაგების, გაზონის მორწყვისთვის, ისინი არა მხოლოდ დაზოგავენ რესურსებს, არამედ ეფექტურად მუშაობენ და წარმოქმნიან მინიმუმ ხმაურს. მანქანები მართავენ სპეციალურ დატენიან ბატარეებსა და ბატარეებს, რაც ამცირებს ნახშირორჟანგის გამოყოფას ატმოსფეროში. ამ მოწყობილობების დატენვა მარტივია, ხოლო გრძელი დისტანციისთვის საკმარისია მათი დატენვა. პეკინი, ისევე როგორც ჩინეთის სხვა ქალაქები, ისარგებლებს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ელექტროენერგიაზე გამოიყენებენ ნაგვის სატვირთო მანქანებსა და სხვა სპეციალურ აღჭურვილობას.

KAMAZ ელექტრო ნაგვის სატვირთო მანქანა: პირველი ინფორმაცია

გახსოვთ, არც ისე დიდი ხნის წინ ვმოგზაურობდი KAMAZ– ის შატლის ავტობუსზე? მაგრამ აღმოჩნდება, რომ მომავალში კატას ქარხნის ინჟინრებს ელექტროენერგია სურთ არა მხოლოდ სამგზავრო ტრანსპორტისთვის. კომპანია RG-Techno- ს კონფერენციაზე, გარდა ჩვეულებრივი ნაგვის მანქანებისა, რომელზეც ვისაუბრეთ, წარმოდგენილი იყო KAMAZ ელექტრო ნაგვის სატვირთო მანქანის პროექტი.

ზოგადად, ნაგვის სატვირთო მანქანა ელექტრული წევის გადაქცევის იდეა ლოგიკურია. მისი მარშრუტი პროგნოზირებულია რამდენიმე მეტრის სიზუსტით, ასე რომ ადვილია გამოვთვალოთ რამდენი ენერგიის რეზერვი არის საჭირო. და ამ მონაცემების საფუძველზე შეგიძლიათ მარტივად შეარჩიოთ ბატარეების ტიპი და მოცულობა, ასევე დაადგინოთ დამტენების სადგურების ადგილმდებარეობა.

KAMAZ- ის ჰიბრიდული შასის პროექტი ნაგვის სუპერსტრუქტურისთვის

KAMAZ- ის განვითარებაში ელექტრო ნაგვის სატვირთო მანქანების სამი ვარიანტი არსებობს. როგორც ჩვენს ილუსტრაციებში ჩანს, ისინი თავიდანვე ახალი მერსედესის კაბინით იქნებიან აღჭურვილი.

და პირველი არის ჰიბრიდი. მასში მთავარი ძრავაა 300 ცხენის ძალა Cummins დიზელის ძრავა, რომელსაც ეხმარება Bosch ელექტროძრავა, რომელსაც აქვს 120 კვტ (163 ცხ.ძ.) სიმძლავრე.

ვარაუდობენ, რომ ჩვეულებრივ გზებზე ასეთი ჰიბრიდი გადადის დიზელის წევაზე, ხოლო ეზოში შესვლისას ის ელექტრული წევისკენ გადადის.

ეს არის ელექტროძრავისგან, რომ ყველა დამონტაჟებული ერთეული იმოძრაოს, ასე რომ ნაგვის სატვირთო მანქანის ძირითადი სამუშაოები შეიძლება გაკეთდეს, თუ არ არის მშვიდი, მაშინ ძალიან მშვიდი.

ელექტრო ნაგვის სატვირთო მანქანა დამატებით დიზელის გენერატორთან

მეორე კონცეფცია არის ელექტრო ნაგვის სატვირთო მანქანა გარბენი გაფართოებით. ამ განყოფილების მთავარი ძრავა, პირიქით, არის ელექტრო, რომლის სიმძლავრე 250 კვტ. აკუმულატორის სიმძლავრის შესახებ ზუსტი მონაცემები არ გვაქვს, მაგრამ ცნობილია, რომ მათ გარანტიას 70 კილომეტრი ელექტრო გარბენი აქვთ. თუმცა, ეს არც ისე მნიშვნელოვანია, რადგან მცირე დიზელის ძრავა, რომელსაც აქვს 45 კვტ სიმძლავრე, შეუძლია უზრუნველყოს ბატარეის დატენვა, რითაც იზრდება გარბენი.

არსებობს მესამე, სრულად ელექტრული, პროექტი (სათაურის ფოტოში). ვარაუდობენ, რომ ასეთი ნაგვის სატვირთო მანქანა აღჭურვილი იქნება 250 კვტ-მდე სინქრონული ელექტროძრავით.

გარანტირებული გამოცხადებული დიაპაზონი 100 კილომეტრია, ხოლო მაქსიმალური (აშკარად მცოცავი და დამატებითი ენერგიით გამორთული მომხმარებლები) 180 კილომეტრს აღწევს.

ბატარეის სიმძლავრე ასევე არ არის ცნობილი, მხოლოდ ის არის ცნობილი, რომ 380 V ქსელიდან მათი სრული დატენვა სამ საათში შეიძლება.

გამოთვლები მიუთითებს ელექტრული ნაგვის სატვირთო მანქანების გამოყენების უპირატესობებზე

საინტერესოა, რომ პროექტები საკმაოდ ცოცხალია. ისინი გპირდებიან, რომ შემოდგომაზე Comtrans- ის გამოფენაზე აჩვენონ მინიმუმ ერთი ასეთი მანქანა. სხვათა შორის, დეველოპერების გაანგარიშების თანახმად, ჩვეულებრივი დიზელის ნაგვის სატვირთო მანქანა ანალოგის შეცვლა კონკრეტულ მარშრუტზე, შეიძლება შეამციროს ხარჯები 2.65 ჯერ. ასეთია არითმეტიკა.

უკანა დატვირთვის ნაგვის სატვირთო მანქანები

რა ბილიკი გადის ნაგავს სახლსა და ნაგავსაყრელზე მდებარე კონტეინერს შორის? მრავალი ეტაპია, ძირითადი სიტყვა, რომელსაც შეუძლია ამ გრძელი პროცესის უმეტესობის დახასიათება, არის ტრანსპორტირება. ამ სტატიაში განვიხილავთ ასეთ რამეს, როგორიცაა ნაგვის სატვირთო მანქანები და, კერძოდ, უკანა დატვირთვა ნაგვის სატვირთო მანქანებისთვის.

ნაგვის სატვირთო მანქანა პოპულარობას უწოდებენ ტრანსპორტს, რომელიც განკუთვნილია მუნიციპალური მყარი ნარჩენების ექსპორტისთვის. ეს არ არის ძალიან ლამაზი? კიდევ მრავალი თანხმოვანი სახელია, მაგრამ მხოლოდ ამ სიტყვამ ჩააბარა დროის გამოცდა. დიახ, მოკლედ.

ასე რომ, ნაგვის სატვირთო მანქანები გადააქვთ ნაგავი. ამავე დროს, ნაგავსაყრელის ექსპლუატაციიდან მომგებიანობა და მოგება განისაზღვრება, ძირითადად, მისი სხეულის სასარგებლო მოცულობით. რაც უფრო მეტი ნაგავი შემოდის, მით უკეთესი. პრაქტიკაში, ეს ხორციელდება შემდეგნაირად: XX საუკუნის მეორე ნახევარში, თითქმის ყველა ნაგვის სატვირთო მანქანა, რომელიც საბჭოთა კავშირში იწარმოება, ემყარება GAZ-93 და ZIS-150 სატვირთო მანქანა.

მცირე ნაგვის სატვირთო მანქანების გამოყენება ეკონომიკურად არ იყო ხელმისაწვდომი და ძალიან ძვირი. ამიტომ ამჟამად წარმოებულია სატვირთო მანქანაზე დაფუძნებული ნაგვის სატვირთო მანქანები - ZIL, MAZ, KamAZ.

ქვემოთ მოცემულია ვიდეო, თუ როგორ მუშაობს უკანა დატვირთვის ნაგავი სატვირთო მანქანა KAMAZ- ის შასაზე:

უკანა დატვირთვის ნაგვის სატვირთო მანქანა და მოწყობილობა

განსაკუთრებით რთული არ არის ნაგვის სატვირთო მანქანების დიზაინი უკანა დატვირთვის ტიპით. ყურადღება გამახვილებულია სახელმძღვანელო შრომისუნარიანობაზე და რთული ავტომატური დრაივების ნაკლებობაზე, ასეთ მანქანებს ხდის ძალიან არააქტიური და გამძლე, ვიდრე მექანიზირებული კოლეგები.

სახელმძღვანელო დატვირთვის ნაგვის სატვირთო მანქანების დიზაინი დროთა განმავლობაში ბევრი რამ არ შეცვლილა. მოდერნიზაციამ განიცადა დალუქვის მექანიზმები, გადმოტვირთვის დისკი. ცვლილებებმა იმოქმედა დატვირთვის ბუფერული და სხეულის მოცულობებზე.

ასე რომ, უკანა დატვირთვის ნაგვის სატვირთო მანქანის დიზაინი ასე გამოიყურება. მუშაკი (ან რამდენიმე მუშაკი) ნაგავს აყენებს დატვირთვის საჰაერო ხომალდის შიგნით, რომელიც მდებარეობს სხეულის უკანა ბოლოში.

სრული ან ნაწილობრივი შევსების შემდეგ, მექანიკური ბეჭედი (საყრდენი ფირფიტის სახით) კომპაქტავს ნამსხვრევებს და თანაბრად ათავსებს მას სხეულზე.

ასეთი მექანიზმის არსებობა საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ რაციონალური სხეულის სივრცე და მიაღწიოთ სრულ შევსებას.

50-იანი წლების ნიმუშის ნაგვის სატვირთო მანქანებში კომპაქტორის ციკლი ნახევრად ავტომატურია. ჰიდრავლიკური წამყვანი უზრუნველყოფს ფირფიტის სამუშაო ინსულტს. თანამედროვე თანამედროვე ნაგვის სატვირთო მანქანები ასევე მუშაობენ, უმეტესწილად, ჰიდრავლიკურ მექანიზმებზე, მაგრამ ბორტ ელექტრონიკა საშუალებას გაძლევთ შექმნათ, მაგალითად, დალუქვის ფირფიტის ან ავტომატური ციკლის სრულად ავტომატური ციკლი.

შემდეგ ვიდეოში MAZ biaxial უკანა დატვირთვის ნაგვის სატვირთო მანქანაა:

ნაგვის ნაგვის "ნაგავსაყრელის" მსგავსად, ძალიან ფართოდ და დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენება. ნაგვის სატვირთო მანქანების უმეტესი ნაწილი აღჭურვილია ავტომატური გადმოტვირთვის მექანიზმით. ახლა ეს არის ჰიდრავლიკური დისკი, რომელიც ბადებს სხეულის წინა ნაწილს ნარჩენების დასალევად.

უკანა კედელი, როგორც სხეულს ასწორებთ, იხსნება. ნაგვის სატვირთო მანქანაზე განტვირთვისთვის ფიზიკური ძალისხმევა საჭირო არ არის, რაც, სხვათა შორის, დატვირთვაზე ვერ იტყვით.

როგორც ჩანს, გაუვიდა ნაგვის სატვირთო მანქანების ხელით დატვირთვის დრო. არა, რუსეთში ისინი კვლავ აწარმოებენ ამ კლასის აღჭურვილობას. რატომ? ნაგვის სატვირთო მანქანების სახელმძღვანელოს დატვირთვა ჯერ კიდევ ეფექტურია.

მექანიზებული დატვირთვის ნაგვის სატვირთო მანქანები უფრო რთულია, უფრო ძვირი და ნაკლებად გამძლე. აქედან გამომდინარე, დღეს შეგიძლიათ შეიძინოთ ნაგვის სატვირთო მანქანა ხელით დატვირთვით - ზოგიერთ შემთხვევაში ეს გამართლდება.

ვიდეო - რომელი ნაგვის სატვირთო მანქანები გამოიყენება ევროპაში:

ტელემატიკა ნაგვის სატვირთო მანქანებში

სწორი გზა, ნაგვის სატვირთო მანქანები!

მანქანაში ელექტრონული ტელემატიკური ნავიგაციისა და დისპეტჩერიზაციის კონტროლის სისტემები მარშრუტზე მუშაობის დროს, ავტომატური სისტემები და ფუნქციები სულ უფრო მეტად იყენებენ კომპანიებს, რომლებიც მონაწილეობენ ნაგვის შეგროვებასა და მოცილებაში, რადგან ”მუდმივად მონიტორინგის, დაუყოვნებლივ კორექტირების” ტელემატიკური შესაძლებლობები ხელს უწყობს სამუშაო პროცესების ეფექტურობის გაზრდას.

ნარჩენების შეგროვების და განკარგვის ინდუსტრიაში მრავალი პრობლემაა. პრესის თანახმად, ყველა ნაგვის დაახლოებით 50% უკანონოდ არის აღებული, ანუ მოგება გადადის არა კომუნალურ კომპანიაზე, არამედ უპატიოსნესი მძღოლების ჯიბეებზე, არის უამრავი შემთხვევა, როდესაც ნაგავი ყრიან არა ნაგავსაყრელებზე, არამედ უნებართვო ადგილებში, სადაც ბუნებრივი ნაგავსაყრელები იქმნება.

არსებობს ნაგვის შეგროვების გრაფიკის დარღვევის შემთხვევები, თუმცა მძღოლები ერთდროულად აღნიშნავენ დროულ ფურცლებში დროულად შესრულებას. მაცხოვრებლები არ ესმით, რატომ არის სავსე მათი ნაგვის ურნები, ხოლო კომუნალური კომპანიის მენეჯმენტი დარწმუნებულია, რომ ყველაფერი მომხმარებლებისგან დროულად ამოიღეს. და, რა თქმა უნდა, მანქანის გარბენის მრიცხველების შეფუთვა და ზედმეტი საწვავის ჩამოწერა.

ეს მანიპულირება მუნიციპალური, და არა მხოლოდ ტრანსპორტის მძღოლებისთვის, ტრადიციულია.

თანამედროვე ტელემატიკის აღჭურვილობა ხელს უწყობს ამ პრობლემების ეფექტურად მოგვარებას და კომპანიის მთელი კომერციული საქმიანობის ოპტიმიზაციას.

მყარი ნარჩენების ამოღებისა და განკარგვის სფეროში, ინოვაციური ტელემატიკის ტექნოლოგიები უზრუნველყოფს მონაცემების გაცვლისა და „დიალოგის“ შესაძლებლობას ერთმანეთთან ერთმანეთისაგან დაშორებული მანქანებისგან და მათ მანქანაში მყოფი პირები, მათ შეუძლიათ ორგანიზება გაუწიონ ოპტიმალურ მარშრუტებს ნაგვის სატვირთო მანქანებს, შეინარჩუნონ დოკუმენტაცია, ინდივიდუალური განყოფილებების უფროსების კოორდინირებული მოქმედებები და ა.შ., ანუ ინდივიდუალური ოპერაციების გაერთიანება ერთ კონტროლირებად პროცესში და ამით მას უფრო ეფექტურს გახდის, დაზოგავს ფულს და გაზრდის სამუშაო უსაფრთხოებას.

ტელემატიკური აღჭურვილობის შემადგენლობა

ტრეკერი, ჩვენება. ნაგვის სატვირთო მანქანის ტელემატიკის აპარატში შედის GPS / GLONASS სანავიგაციო სისტემა მატარებლით, რომელიც რეალურ დროში ინფორმაციას გადასცემს ცენტრალურ კომპიუტერზე.

იგი წყალგაუმტარია და ბატარეებით იკვებება.

კაბინაში დამონტაჟებულია სენსორული ეკრანი, რომელიც უზრუნველყოფს როგორც ოპერატორს, ასევე ცენტრალურ ოფისში განთავსებულ დისპეჩერს, ადრე კონტროლისა და ინფორმაციის შესაძლებლობების გაუცნობიერებლად.

საკონტროლო დისპლეის რეგულირება შესაძლებელია ოპერატორის მოთხოვნით, კერძოდ, თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ჩატვირთვის მოწყობილობის სიჩქარე და ბერკეტი.

უსაფრთხოების მიზეზების გამო, მენეჯერს შეუძლია დაბლოკოს დატვირთვის ბერკეტის კონტროლის ეკრანის უნებართვო ან შემთხვევითი რეკონსტრუქცია.

ამ ტექნოლოგიებს ადრე იყენებდნენ სამშენებლო ჩანგლებისა და სხვა მანქანებში, მაგრამ ახლა ისინი ასევე იყენებენ ნაგვის სატვირთო მანქანებს.

ვიდეოკამერები, თერმული გამოსახულებები, რადარები. იმისათვის, რომ ნაგვის სატვირთო ოპერატორმა იმუშაოს ხალხმრავალ პირობებში ეზოში, სადაც გადაადგილება აუცილებელია უკანა და შემთხვევით ადამიანებში, ბავშვები შეიძლება იყვნენ მანქანაში, თქვენ გჭირდებათ კარგი მიმოხილვა "ბრმა" ზონების შესახებ.

ამ ხედვას შეიძლება უზრუნველყოფდეს ვიდეოკამერების სისტემა, რომელიც გადასცემს სურათს ეკრანზე კაბინაში. ამასთან, კამერის მიერ გადაცემული სურათის ხარისხი დამოკიდებულია შუქზე.

თუ კამერა არ არის დამატებული მნათობი განათებით, იგი ვერ შეძლებს მუშაობას სიბნელეში.

ამ შემთხვევაში, დოპლერის ან პულსის ტიპის რადარს დაგეხმარებათ. სიბნელეში სურათების მოპოვების პრობლემის გადაწყვეტა ასევე შეიძლება იყოს ინფრაწითელი თერმული გამოსახულების გამოყენება. სურათი ეკრანზე სალონში გადადის წამში დაახლოებით 30 ჩარჩოებით.

ტემპერატურის დიაპაზონი ჩვეულებრივი თერმული ვიზუალიზაციის სისტემისთვის: –20 – დან +2000 ° С– მდე.

თერმული გამოსახულების გარდა, სიბნელეში დანახვის შესაძლებლობა ასევე შეიძლება უზრუნველყოს ღამის ხედვის მოწყობილობებმა, რომლებიც ციფრული გამაძლიერებელი ტექნოლოგიების საფუძველზე მოქმედებენ და გამოსახულების ხარისხის გაუმჯობესებას ახდენენ სინათლის სხივების თვალსაჩინო სპექტრში.

ნაგვის სატვირთო მანქანები: დიზაინის მახასიათებლები და კლასიფიკაცია

ნაგვის სატვირთო მანქანა - ზოგადი სახელია მანქანებისთვის, რომლებიც შექმნილია სხვადასხვა ნარჩენების შეგროვებისა და ტრანსპორტირებისთვის. ნაგვის სატვირთო მანქანების ყველაზე გავრცელებული სახეობა ახდენს მყარი საქალაქო ნარჩენებს. არსებობს ნაგვის სატვირთო მანქანები საშიში და ნაყარი ნარჩენების გადასაზიდად.

ტრანსპორტირებული ნარჩენების დანიშნულების და სახეობიდან გამომდინარე, ნაგვის სატვირთო მანქანების დიზაინიც განსხვავდება.

ნაგვის სატვირთო მანქანები განსხვავდება ტევადობის, სხეულის მოცულობის, დატვირთვის მექანიზმის ტიპის (გვერდითი, უკანა, ფრონტალური), ნარჩენების შეკუმშვის მექანიზმის არსებობის, დატვირთვის მეთოდის (სახელმძღვანელო, მექანიზებული) და სხეულის ტიპის (სხეულის, ჩარჩო ჩასადები სატვირთო მანქანის, მოძრავი იატაკის, ჩქაროსნული ძარცვის) არსებობით.

მექანიზებული დატვირთვით და გადმოტვირთვისთვის ნაგვის სატვირთო მანქანების შეგროვებისა და ტრანსპორტირების მოთხოვნები დადგენილია GOST 27415-87 ”ნაგვის სატვირთო მანქანებში. ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები. ” GOST მოთხოვნები საკმაოდ მწირია. მაგალითად, საჭიროა მძღოლის კაბინაში მანიპულატორის კონტროლის შესაძლებლობის უზრუნველყოფა.

ნაგვის სატვირთო მანქანების კლასიფიკაცია

სხეულის ტიპის მიხედვით, ნაგვის სატვირთო მანქანები კლასიფიცირდება:

სხეულის ტიპი - როდესაც სხეული და მექანიზმები ერთია. კონტეინერის ტიპი - როდესაც მანქანას არ აქვს მუდმივი სხეული, მაგრამ ტრანსპორტირდება მოსახსნელი კონტეინერები (ბუნკერები).

მიზნით, ნაგვის სატვირთო მანქანები კლასიფიცირდება:

• ნაგვის სატვირთო მანქანები
• ნაგვის სატვირთო მანქანები.

სხეულის ნაგვის სატვირთო მანქანების შეგროვება - ყველაზე მასიური მანქანა მყარი ნარჩენების შეგროვებისათვის. სწორედ ისინი ეძახიან ნაგავსაყრელების ყველა ეზოს და კონტეინერს. მათი ამოცანაა ნაგვის შეგროვება "წყაროებიდან". ნაგვის სატვირთო მანქანების შეგროვება შეგროვებულ ნაგავს ნაგავსაყრელზე, ნაგავსაყრელის საწვავის ქარხანაში ან ნარჩენების გადატანის (ნარჩენების დალაგება) სადგურზე გადასცემენ.

სატრანსპორტო ნაგვის სატვირთო მანქანები შექმნილია დიდი მანძილის ნარჩენების ტრანსპორტირებისთვის. მაგალითად, ნაგვის სატვირთო მანქანები გამოიყენება ნაგვის გადაცემის სადგურიდან ნაგავსაყრელზე.

გარდა ამისა, ნაგვის სატვირთო მანქანები შეიძლება აღჭურვილი იყოს ნაგვის შეკუმშვით და შეკუმშვის გარეშე (კონტეინერი და ბუნკერის სატვირთო მანქანები). კონტეინერის ნაგვის სატვირთო მანქანები (ტიპი M-30) ახლა ხალხმრავალია, რადგანაც ასეთი ნაგვის სატვირთო მანქანების მიერ ნაგვის შეგროვება ძალიან ძვირია, დატვირთვა ნელი და ტრანსპორტირებული ნაგვის მოცულობა შემოიფარგლება ტრანსპორტირებული კონტეინერების მოცულობით.

დატვირთვის ტიპის მიხედვით, ნაგვის სატვირთო მანქანები კლასიფიცირდება ნაგვის სატვირთო მანქანებად:

• უკანა დატვირთვით,
• გვერდითი დატვირთვით,
• წინა დატვირთვით.

რა თქმა უნდა, არსებობს სხვა ტიპის ნაგვის სატვირთო მანქანები, რომლებიც შექმნილია უფრო "ვიწრო სპეციალიზაციისთვის". მაგალითად, არსებობს ნაგვის სატვირთო მანქანები, რომელთაც აქვთ ჰიდრავლიკური მანიპულატორი და ფილიალების შეგროვების მიზნით, ნაგვის გატანა. აქ არის ნაგვის სატვირთო მანქანები, ასევე აღჭურვილია ჰიდრავლიკური მანიპულატორი, დაკრძალული კონტეინერებისგან ნაგვის შეგროვების მიზნით. არსებობს ნაგვის სატვირთო მანქანები, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან ნარჩენების ცალკეულ შეგროვებაში (რამდენიმე კონტეინერით).

ნაგვის სატვირთო მანქანების გვერდითი დატვირთვა

ასეთი ნაგვის სატვირთო მანქანების დატვირთვის მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ მთლიანად აღმოფხვრას სახელმძღვანელო შრომა ნაგვის შეგროვებისას. ეს ამცირებს დროს.

გვერდითი დატვირთვის ნაგვის სატვირთო მანქანები განკუთვნილია კონტეინერების მექანიზებული დატვირთვისთვის. ასეთი ნაგვის სატვირთო მანქანის ჰიდრავლიკური მანიპულატორი შეიძლება ზედიზედ ჩამოყაროს სამი კონტეინერი, რომელიც გვერდიგვერდ დგას, სახელმძღვანელო შრომის გამოყენების გარეშე. სამწუხაროდ, ნაგვის სატვირთო მანქანის მძღოლების კვალიფიკაცია ყოველთვის არ მოგცემთ საშუალებას, რომ "ოსტატურად" მართოთ მანიპულატორი, ხოლო კონტეინერები მაინც უნდა გაიყვანოთ.

ყოველთვის არ არის ბრალი მძღოლთან. ნაგვის ურნებს არ აქვთ სახელმწიფო სტანდარტი. ინდუსტრიის მოძველებული სტანდარტი მხოლოდ სსრკ-ს დროიდან არსებობს - OST 22-1643-85 ”ნაგვის ურნები და ლითონის კონტეინერები საყოფაცხოვრებო ნაგვისა და საკვების ნარჩენებისთვის.

ზოგადი სპეციფიკაციები. ” ეს არის რეკომენდაცია ბუნებაში, ისევე როგორც ბევრი GOST. ბუნებრივია, ეს იწვევს ნაგვის კონტეინერების დიზაინის მრავალფეროვნებას, რაც არ იძლევა მექანიკური საცობების ნორმალურ მუშაობას.

ნაგვის სატვირთო მანქანების უცხოური მოდელები გვერდითი დატვირთვით იძლევა სრულად მექანიზებულ დატვირთვას და მძღოლს კაბის დატოვებაც კი არ სჭირდება, რადგანაც დაბალ სადესანტო კაბინას ორი მძღოლის ადგილი აქვს (მარცხნივ და მარჯვნივ), ხოლო კაბინის კარები სრულად არის მოჭიქული სრული ხედვისთვის.

ნაგვის სატვირთო მანქანები

ფრონტალური (წინა) დატვირთვის ნაგვის სატვირთო მანქანები შექმნილია საცავის ურნებიდან 8 კუბურ მეტრამდე ნარჩენების შეგროვების მიზნით. მ) ბუნკერების დაცლა მთლიანად მექანიზებულია, მძღოლი აკონტროლებს მანიპულატორს კაბინის დატოვების გარეშე. ნაგვის სატვირთო მანქანა იტვირთება საყრდენი ფირფიტის ან ნაგავსაყრელის გამოყენებით.

ნაგვის სატვირთო მანქანების მთავარი უპირატესობა არის ნაგვის შეგროვების სიჩქარე. იმის ნაცვლად, რომ გადატვირთოთ ერთდროულად რამდენიმე პატარა კონტეინერი, დაუყოვნებლივ იტვირთება დიდი ბუფეტი.

წინა სატვირთო ნაგვის სატვირთო მანქანები ყველაზე პოპულარულია შეერთებულ შტატებში. ნაგვის დატვირთვის ასეთი სქემისთვის საჭიროა გარკვეული სივრცე, რადგან წინა დატვირთვის ნაგვის სატვირთო მანქანები შედარებით დიდი და მასიურია ..

ბუნკერის სატვირთო მანქანები

ნაგვის ბუნკერის სატვირთო მანქანები ასევე მიეკუთვნებიან მასობრივ მუნიციპალურ მანქანებს. ისინი განსხვავდებიან როგორც ტრანსპორტირებული ურნების მოცულობით, ასევე მათი დატვირთვის შესაბამისად.

დატვირთვის მეთოდით, ისინი განსხვავდებიან:

• საყრდენის მქონე მანქანები, უფრო ცნობილი როგორც "მულტიფენი" (ფინური ბრენდის სახელით, რომელიც პირველად გამოჩნდა საბჭოთა პერიოდში),
• საკაბელო დატვირთვის მექანიზმის მქონე მანქანები,
• ჩარჩო (პორტალი).

ჩარჩო ჰოპერის სატვირთო მანქანები

ამ ტიპის პირველი საბჭოთა ბუნკერის სატვირთო მანქანა 1964 წელს შეიქმნა სახალხო დიზაინერების მიერ და მას ZIL-164AK ერქვა. სხეული ამოღებულია ან იტვირთება ჰიდრავლიკური წამყვანი თაღლითური ბერკეტის გამოყენებით. გადმოტვირთვის გაკეთება შესაძლებელია ტიპური გზით.

ჩარჩო (ვერსია) ბუნკერის სატვირთო მანქანები შექმნილია ბუნკერების ტრანსპორტირებისთვის 8 კუბურ მეტრამდე. ეს არის ყველაზე პოპულარული ნაგვის სატვირთო მანქანები, რომლებიც მონაწილეობენ ნაყარი საყოფაცხოვრებო ნაგვის ამოღებაში.

ბუნკერის სატვირთო მანქანების კიდევ ერთი მახასიათებელია ის, რომ მათ შეუძლიათ მატარებლების დატოვება. მეორე ვესტერა იტვირთება მისაბმელზე.

კომპაქტური ნაგვის სატვირთო მანქანები

სადაც ჩვეულებრივი ნაგვის სატვირთო მანქანები მანევრირება სირთულესთან ან მცირე ზომის სატრანსპორტო საშუალებებთან არის საჭირო, გამოიყენება მცირე ზომის ნაგვის სატვირთო მანქანები. როგორც წესი, მცირე ზომის ნაგვის სატვირთო მანქანები გამოიყენება ორეტაპიანი ნარჩენების შეგროვებისა და განკარგვის სისტემაში, ე.ი. ნარჩენების დამუშავების სადგურების გამოყენებით.

მათ აქვთ წვერიანი სხეული და შესაძლებელია მათი კონტეინერიდან ნაგვის მექანიზებული დატვირთვის დასუფთავება. მცირე ნაგვის სატვირთო მანქანები ასევე შეიძლება აღიჭურვონ დაჭერით მექანიზმით.

ასევე შესაძლებელია მცირე ზომის მანქანები, რომელსაც აქვს ჩხირის დაჭერა.

მცირე ზომის ნაგვის სატვირთო მანქანები ასევე გვერდითი დატვირთვით არიან. მაგალითად, მოსწონს ეს "Multicar".

მცირე ზომის ნაგვის სატვირთო მანქანები ყველაზე ფართოდ გამოიყენება იტალიასა და იაპონიაში. ტოკიოში მცირე ზომის ნაგვის სატვირთო მანქანების მუშაობა გამართლებულია იმით, რომ მათ ნაგვის აღება ჯერ არ სჭირდებათ, რადგან მრავალსართულიან ტოკიოში, არის 21 ნარჩენების ნაგავსაყრელი, ასევე გადამუშავების ცენტრები.

გიგანტური ქარხანა KAMAZ გზაზე სატვირთო ელექტრო მანქანის შექმნის გზაზე

სატვირთო ელექტრული მანქანის შექმნის იდეა ერთ დღეს მეტხანს გაითქვა. ასე რომ, კამაზის ქარხნის ლიდერები მიუახლოვდნენ ამბიციურ გეგმას.

ამისათვის მათ უნდა შეთანხმდნენ ცენტრთან თანამშრომლობის შესახებ, რომელიც ჩართულია სამეცნიერო კვლევებით დამოუკიდებელი ენერგიის წყაროების სფეროში (სარატოვში "ავტონომიური მიმდინარე წყაროები" ან "აიტ").

ხელშეკრულების მიზანია სატვირთო ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების შექმნა და შექმნა.

ამ ტექნიკის გამოყენება ურბანულ ეკონომიკაში შეიძლება იყოს ყველაზე მრავალფეროვანი: ნაგვის შეგროვება, ნაგვის სატვირთო მანქანის მუშაობა, სამშენებლო სეგმენტში გამოყენება. არსებობს აზრები, რომ ის გამოიყენოს როგორც სატვირთო მანქანა და საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.

ელექტრო მანქანებს, ჩვეულებრივ მანქანებთან შედარებით, აქვს რამდენიმე უდავო უპირატესობა: თითქმის ჩუმად მოქმედება, ეკონომიკის შენარჩუნება, მეტი ხანგრძლივობა. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი გარემოსდაცვითი კეთილდღეობაა. კერძოდ, დიდი ყურადღება ექცევა მთელ მსოფლიოში გარემოს დაცვას.

ვიაჩესლავ ვოლინსკი, AIT– ის ტექნიკური საკითხების დირექტორის მოადგილე, თვლის, რომ მომავალი პროექტი წარმოუდგენლად გამოსადეგი იქნება საკუთარი ტექნოლოგიების განვითარებაში. უახლოეს მომავალში - საშინაო ნედლეულის და კომპონენტების სრული გამოყენებისთვის წვდომა.

დეველოპერები აცნობეს, რომ პროექტი ფოკუსირდება ლითიუმ-იონური ბატარეების ახალ თაობაზე, ტყვიმჟავას ნაცვლად. ჯერ ერთი, ახალი ბატარეები უფრო იაფი და უსაფრთხო იქნება და მეორეც, ქალაქის ფლოტში შეყვანისას მათთან არანაირი პრობლემა არ იქნება. KAMAZ- მა უკვე დაიწყო ავტობუსების, ნაგვისა და ელექტრო სატვირთო მანქანების შემუშავება.

ასევე გააზრებული იყო ავტობუსის დამუხტვის სისტემა: ღამით - ტრამვაი და ტროლეიბუსის სადგურები, დღის განმავლობაში - ტროლეიბუსის ელექტროგადამცემი ხაზებიდან. დიდი ავტობუსის მოდელს შეეძლება დაახლოებით 100 კილომეტრის გადაადგილება ერთი სრული ბატარეის დატენვით, მცირე კი - არაუმეტეს 50 კილომეტრზე. წელს პროექტი დაიწყება, სავარაუდოდ, ყაზანში.

ამ ეტაპზე, მიმდინარეობს მსჯელობა პროექტის დეტალებზე და არა სიტყვა მის ღირებულებასა და შესაძლო მოცულობებზე. ერთი რამ ცხადია: არსებობს შესაძლებლობები და დიდი სურვილი, რაც ნიშნავს იმას, რომ პროექტი უნდა იყოს.

ვიაჩესლავ ვოლინსკიმ განმარტა, რომ პროდუქტები ადაპტირებულია შიდა პირობებთან და მკაცრი კლიმატით, რაც ნიშნავს რომ მინიმალური რისკებია მოსალოდნელი.

ზოგიერთი აღჭურვილობის ინდიკატორის შესაძლო შემცირება, რა თქმა უნდა, უფრო დაბალი იქნება ვიდრე უცხოური ნიმუშების. და საკუთარი ბატარეების ფასი ბევრად ნაკლები იქნება, ვიდრე უცხოური.

Regions Online– ის მიხედვით, ბატარეის ბატარეების დეველოპერები გვპირდებიან, რომ მათ დატენვა ძალიან ცოტა დრო სჭირდება - სულ რამდენიმე წუთი.

კვლევითი ცენტრი ”ავტონომიური მიმდინარე წყაროები” 2012 წელს მოეწყო.

ივლისის მეორე ნახევარში, ცენტრმა საწარმოსთან ერთად წამოიწყო პროექტი, რომელიც მთლიანად გამოიმუშავებს საკუთარ ლითიუმ-იონურ ბატარეას.

დიზაინერები გვპირდებიან, რომ პროდუქციის ხარისხი ღირებული იქნება: ბატარეის მაღალმა სიმძლავრემ და გამძლეობამ მას მოთხოვნა უნდა შეაჩეროს. კონვეიერის გაშვება მოსალოდნელია 2017 წელს.

რა თქმა უნდა, დიდი კომპანიები დაინტერესდებიან ბატარეებით: თავდაცვის სამინისტრო, რუსული ქსელები, კოსმოსური სააგენტო და სამრეწველო კომპანიები, რომლებიც მონაწილეობენ ბირთვული, გაზისა და ნავთობის სექტორში.

ეს პროდუქტი დიდი მოთხოვნილებაა, და ისეთ სასიცოცხლო სფეროებში, როგორიცაა ტელეკომუნიკაცია და ელექტრო ტრანსპორტი, უბრალოდ ამის გარეშე არ შეგიძლიათ.

შორეული აღმოსავლეთის და შორეული ჩრდილოეთით მდებარე ელექტრული სისტემებიდან დაშორებულ ტერიტორიებს ასევე სჭირდებათ ენერგიის ავტონომიური წყარო.

ეს რჩება სარატოვის მწარმოებელს წარმატებებს ვუსურვებთ გეგმების განხორციელებაში.

როგორ მუშაობს ნაგვის სატვირთო მანქანა

(Არ არის შეფასებული)
Ჩატვირთვა…

ბევრს დღემდე ახსოვს ქუჩაში არსებული დიდი მანქანა, რომელზედაც კომუნალური კომუნალური მომსახურება ხელით იტვირთება სხვადასხვა სახის ნაგავი. დღეს ქუჩის გაწმენდა ხორციელდება სპეციალური დატვირთვის სპეციალური მოწყობილობების გამოყენებით.

ასეთ დამტვირთავებს უწოდებენ ნაგვის სატვირთო მანქანებს, მათი დახმარებით ხდება ჩატვირთვა და ნაგვის ტარება. ყველაფერი ნაგვის სატვირთო მანქანების ღირებულებისა და მათი მუშაობის პრინციპების შესახებ, იხილეთ საიტის მთავარ გვერდზე მძიმე ტექნიკის გასაყიდად.

ნაგვის სატვირთო მანქანების გამოყენების მახასიათებლები

ასეთი პოპულარული ტიპის მოწყობილობა, როგორც ნაგვის სატვირთო მანქანა, გამოიყენება არა მხოლოდ დასახლების ქუჩებში ნაგვის შეგროვების მიზნით. მათი დახმარებით სამშენებლო მასალების ნარჩენები ამოღებულია იმ ადგილებში, სადაც მშენებლობა მიმდინარეობს.

ნაგვის სატვირთო მანქანების მახასიათებელია ის, რომ მათი აპარატურადან გამომდინარე, ამ ტიპის სატრანსპორტო საშუალების გამოყენება შესაძლებელია არა მხოლოდ ნაყარი ტვირთის შეგროვებისა და გატანისთვის, არამედ დიდი სტრუქტურების, მაგალითად, ბეტონის ფილების ექსპორტისთვის.

ნაგვის სატვირთო მანქანის მუშაობის აღწერაზე ვერ წარმოვიდგენთ სრულად მექანიზებულ აპარატს, რომელიც ერთდროულად ასრულებს რამდენიმე ფუნქციას. არსებობს ნაგვის სატვირთო მანქანები, რომლებიც ხელით იტვირთება, ისინი ასევე მოთხოვნადია, განსაკუთრებით სამშენებლო კომპანიებს შორის.

ნაგვის სატვირთო მანქანების მთავარი უპირატესობაა მათი ჯვარედინი შესაძლებლობები, ტარების მოცულობა და დამატებითი აპარატების შესაძლებლობა სხვადასხვა ამწევის მექანიზმით.

ნაგვის სატვირთო მანქანების სახეები და როგორ მუშაობს ისინი

ნაგვის სატვირთო მანქანები - ეს არის მძიმე მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება სხვადასხვა ტიპის დატვირთვისა და საექსპორტო ოპერაციებისთვის. არსებობს რამდენიმე სახის ნაგვის სატვირთო მანქანა:

• ნაგვის სატვირთო მანქანების სახელმძღვანელო ჩატვირთვა არის ტექნიკა, რომელიც აღჭურვილია დატვირთვის სამკერვალოთი, რომლის დახმარებითაც სხეული იტვირთება. ნარჩენები იტვირთება საკუთარი ხელით ბუკეტში; ასეთ ნაგვის სატვირთო მანქანებს უკანა გადმოტვირთვა აქვთ. მათი მინუსი ითვლება შეუსაბამობად, ისინი აქტუალურია მცირე ტერიტორიებზე ნაგვის შეგროვებისას,
• გვერდითი დატვირთვით ნაგვის სატვირთო მანქანები სრულად არის მექანიზირებული, ნაგავი იტვირთება სპეციალური ავტომატური მანიპულატორის გამოყენებით, გადმოტვირთვა - ღუმელის დახმარებით,
• უკანა დატვირთვის ნაგვის სატვირთო მანქანა, უმეტეს შემთხვევაში, ხსნის ნარჩენებს კონტეინერებში, რომლებიც დატვირთულია დამატებითი აწევის სისტემების გამოყენებით. ასეთი ნაგვის სატვირთო მანქანები გადმოტვირთულია, როგორც ნაგავსაყრელი მანქანები, სხეულის ამწევით
• clamshell ნაგვის სატვირთო მანქანები აღჭურვილია სპეციალური აღჭურვილობით ნაგვის შეგროვების მიზნით, ისინი ჯერ კიდევ არ არის ძალიან პოპულარული იმის გამო, რომ ამ მეთოდის ნაგავსაყრელი მაღალია.

თანამედროვე ნაგვის სატვირთო მანქანები არ შეიძლება ეწოდოს ინტეგრალურ მექანიზმს, რადგან ისინი მუდმივად არიან აღჭურვილი დამატებითი ნაწილებით, როგორიცაა ლიფტები, აპარატები და ა.შ.

მათი მთავარი უპირატესობა არის პრაქტიკულობა და მრავალფეროვნება, რითაც რიგითი ადამიანიც კი შეუძლია დააფასოს და აღფრთოვანებული დარჩა სუფთა ქუჩებით, რომ მშრომელი ნაგვის სატვირთო მანქანა აღმოფხვრის ნაგავს.

ნაგვის სატვირთო მანქანები - ნაგვის პრობლემების მოგვარება

ნაგვის სატვირთო მანქანები წარმოადგენს ნებისმიერი კომუნალური მომსახურების, საწარმოო საწარმოს, მსხვილი სამშენებლო ორგანიზაციის ფლოტის განუყოფელ ნაწილს. ამ ტიპის მოწყობილობები გამოიყენება ნარჩენების შეგროვებასა და დახარისხების და განკარგვის ადგილებში გადატანაში.

ნაგვის აპარატის შერჩევის პარამეტრები

ნაგვის შეგროვების სპეციფიკური ხასიათი გულისხმობს მანქანის სხვადასხვა მოდიფიკაციას, რომელსაც აქვს ფუნქციების თვითდატვირთვა, გაფუჭება, შეკუმშვა, ნაგვის გადატვირთვა და სხვა.

ამ საკმაოდ ძვირადღირებული ტიპის აღჭურვილობის შეძენამდე, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ აუცილებელი პარამეტრები:

• სხეულის მოცულობა
• ტევადობა, პროდუქტიულობა
• ნაგვის დატვირთვის გზა,
• მაგისტრალის შასის მოდელის ჩამოსაყალიბებლად.

ნაგვის მანქანების არჩევისას დაბალანსებული მიდგომა საშუალებას მოგვცემს დავადგინოთ ყველაზე ეფექტური საქმიანობა საწარმოში.

მთავარი მახასიათებლები, რომლითაც მომხმარებლები ხელმძღვანელობენ ნარჩენების შეგროვებისათვის სპეციალური აღჭურვილობის შეძენისას, არის სხეულის მოცულობა და ტრანსპორტირებული ნარჩენების მასობრივი მაჩვენებელი.

სხეულის მოცულობითი მახასიათებლები მერყეობს 7,5-დან 20 კუბურ მეტრამდე. ტარების მაქსიმალური სიმძლავრეა 9 ტონა, ხოლო მინიმალური - 3 ტონა. მოწყობილობებს, რომლებიც ხელს უწყობენ სარეცხი ნარჩენების ფუნქციონირებას, ნაგავსაყრელის კოეფიციენტია 2.5 ერთეულიდან 7-მდე.

კლასიფიკაცია დატვირთვის მეთოდებით

ნარჩენების დატვირთვის მეთოდების მიხედვით, ნაგვის სატვირთო მანქანები კლასიფიცირდება შემდეგნაირად:

• ნაგვის სატვირთო მანქანის დატვირთვა. ნაგვის დატვირთვას ახორციელებს გვერდითი მანიპულატორი.
• ნაგვის სატვირთო მანქანის უკანა დატვირთვა. ნაგავი ჩაეფლო ტუმბოს უკანა ნაწილზე დამონტაჟებულ სპეციალურ დატვირთვაში.
• ნაგვის სატვირთო მანქანა წინა (წინა) დატვირთვით.
• ნაგვის სატვირთო მანქანები უნივერსალური დატვირთვით.

გვერდითი დატვირთვა

გასული საუკუნის 80-იანი წლების შუა ხანებამდე, პატარა ქალაქებში ნაგვის სატვირთო მანქანები, რომელთაც გვერდითი ხელით დატვირთვა აქვთ GAZ-93 შასი, იყენებდნენ. მოსახლეობამ თაიგულების ნარჩენები დახურულ ყუთში გადააგდო და მტვირთავმა იგი შოველთან ერთად გაათანაბრა.

აქ არ არსებობდა აჟიტორი ან გამრეცხავი. ასეთი ნაგვის სატვირთო მანქანის ერთადერთი უპირატესობა იყო დიზაინის სიმარტივე და დაბალი ღირებულება.

ამჟამად, მანქანები, რომელთაც აქვთ ხელით დატვირთვა დამატებითი ვარიანტების გარეშე, იყენებენ ნარჩენების შეგროვებას სადგურებზე, ბაზრებზე, გზისპირა და ქუჩის საარჩევნო ყუთებიდან.

გვერდითი სახელმძღვანელო დატვირთვით დაბალი ეფექტურობის მქონე ნაგვის სატვირთო მანქანები შეიცვალა კომუნალური მანქანებით, რომლებმაც მექანიკურად დატვირთეს ნარჩენები საცავის კონტეინერებისგან სხეულში ჩასადენად.

ნაგვის სატვირთო მანქანის გვერდითი დატვირთვა შედგება:

• ქვესტრუქტურა, რომელზეც რკინის სხეული დამონტაჟებულია უკანა კარზე და მის წინ დამაგრებული (დაჭერით) ფირფიტა,
• აჟიტატორი
• ჰიდრავლიკური მანიპულატორი
• ჰიდრავლიკური სისტემები.

კუდის კარი იხსნება სხეულის ორივე მხარეს დამონტაჟებული ჰიდრავლიკური ცილინდრების ოპერაციის წყალობით. ჰიდრავლიკური მანიპულატორი იჭერს კონტეინერს, აგროვებს, ნაგავს უყრის ნაგავს, აყრის და აყენებს მას ადგილზე. პრეს ფირფიტაზე დამონტაჟებული ნაგავი (აჟიტატორი) თანაბრად ანაწილებს ნამსხვრევებს მთელ სხეულში. ნარჩენების გადატვირთვა ხდება ტანკერისგან ტანზე დაჭიმვისას ტანის ფირფიტის გამოყენებით.

დიდი სიმძლავრის ნაგვის სატვირთო მანქანები აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ცილინდრების მნიშვნელოვანი რაოდენობით (18 წლამდე), რომლებიც მართავენ მექანიზმებს.

ახლა ნაგვის მანქანების უმეტესობაში არის ელექტრო დისტანციური, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ უშუალოდ კაბინიდან დატვირთვისა და გადმოტვირთვის პროცესი.

უფრო მეტიც, კაბინაში შეიძლება აღჭურვილი იყოს ვიდეო მეთვალყურეობის სისტემა, რომლის წყალობით მძღოლს შესაძლებლობა აქვს დაათვალიეროს მთელი სამუშაო პროცესი მანქანიდან წასვლის გარეშე.

გვერდითი დატვირთვით ნაგვის სატვირთო მანქანები ძირითადად შექმნილია საცავის ავზების ასამაღლებლად, რომელთა სიმძლავრეა 0,75 კუბური მეტრი. მრავალი წლის განმავლობაში, მათში მაცხოვრებლებმა ნაგავი დააგდეს.

გვერდითი მანიპულატორის მქონე ნაგვის სატვირთო მანქანების მთავარი უხერხულობა არის კონტეინერიდან ნაგვის დაღვრა ადგილზე და შეზღუდული მანევრირება.

ბოლო წლების განმავლობაში, აქტუალური გახდა ნაგვის შეგროვების მცირე ზომის მანქანები, რომლებიც ფილების გვერდით დატვირთვით ხდებოდა.

ისინი შექმნილია სხვადასხვა სიმძლავრის კონტეინერების დასალაგებლად დალაგებული ნაგვით, როდესაც სხვადასხვა კონტეინერები გამოიყენება საკვების ნარჩენებისა და პლასტმასისთვის.

ასეთ სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ ვიწრო ქუჩებში მუშაობა და ნარჩენების გადატანა მსხვილი ნაგვის სატვირთო მანქანებისთვის, რომლებიც მყარი ნარჩენების გადატანას ახდენენ ნაგვის გადამამუშავებელ საწარმოებში.

უკანა დატვირთვა

უკანა დატვირთვის სპეციალური მანქანებისთვის, დატვირთვის მექანიზმი დამონტაჟებულია სხეულის უკან. ეს არის სახელმძღვანელო და მექანიზებული. ამჟამად, აქტიურად გამოიყენება უკანა თვითბოლეტის მქონე მოწყობილობები.

უკანა დატვირთვის ნაგვის სატვირთო მანქანები თანდათანობით ანაცვლებენ მოდელებს გვერდითი მტვირთავებით, მათი უფრო დიდი ეფექტურობისა და პროდუქტიულობის გამო.

ამის მრავალი მიზეზი არსებობს:

ნაგვის შეკუმშვის ხარისხი არის 1-დან 7-მდე, ხოლო ნაგვის სატვირთო მანქანები გვერდითი მანიპულატორის მიერ - 1-დან 3-მდე.

1. თქვენ შეგიძლიათ დატვირთოთ ყველა სახის კონტეინერი, მათ შორის ნაყარი ნარჩენების ჩათვლით.
2. ასეთ მანქანებზე უფრო მოსახერხებელია კონტეინერის ადგილზე ასვლა.
3. დატვირთვის დროს ნამსხვრევები არ გადინდება ტვინში.

დატვირთვის მექანიზმის მართვა რთული არ არის. ორი ბერკეტის გამოყენებით, მანქანა იტევს საცავის ავზს, აყენებს მას წინასწარ განსაზღვრულ სიმაღლეზე და ცარიელებს ავზს.

მიმღების ჰოპერში ნარჩენების დაჭრა ხორციელდება სპეციალური შოველთ, სხეულის შინაარსი გრძივი მიმართულებით გადაადგილებით მუდმივი ზეწოლის ქვეშ.

უკანა დატვირთვის ნაგვის აპარატების თანამედროვე მოდელებში, ნაგვის შეკუმშვა შეიძლება მოხდეს სახელმძღვანელო, ავტომატური და ნახევრად ავტომატური მართვის რეჟიმში.

ბუფეტი გაწმენდილია შეკუმშული ნარჩენების მიწოდებით სხეულის უკანა კედელში.

წინა დატვირთვა

ამ ტიპის მყარი ნარჩენების დატვირთვის უპირატესობაა დატვირთვის მექანიზმის ადგილმდებარეობა მძღოლის კაბინის წინ. პროცესის კარგი მიმოხილვისა და მაღალტექნოლოგიური მექანიზაციის წყალობით, მას შეუძლია გააკონტროლოს დატვირთვისა და დატვირთვის მექანიზმი მანქანის კაბინაში გასვლის გარეშე. პრაქტიკულად გამორიცხულია ნამსხვრევებთან ადამიანის კონტაქტი.

ამ ტიპის ნაგვის სატვირთო ავტომობილების დიზაინი მსგავსია გვერდითი დატვირთვის აპარატების დიზაინის მსგავსი. გამონაკლისი არის ამწევი მექანიზმის მოწყობილობა, რომელიც აღჭურვილია წინა დატვირთვის სისტემით. ის წარმოადგენს G- ფორმის ფორმის ბერკეტებზე შეჩერებულ ეგრეთ წოდებულ ჩანგლებს, რომლებიც მოძრავი მიბმულია სხეულზე კაბინის უკან. ჩანგლები ჰიდრავლიკური მოძრაობითაა განლაგებული და ბერკეტებს შეუძლიათ მექანიკური გადაადგილება.

ოპერატორი აკონტროლებს და აკონტროლებს დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციებს პირდაპირ სალონში.

თუმცა, საზოგადოებრივი კომუნალური მომსახურება არ ჩქარობს ამგვარი აღჭურვილობის შეძენას, რადგან ის რუსეთში არ იწარმოება, ხოლო უცხოური მოდელები ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი ნაგვის სატვირთო მანქანები, უკანა და გვერდითი დატვირთვით.

გარდა ამისა, წინა სატვირთო მანქანა აღჭურვილია სპეციალური საცავის კონტეინერებთან მუშაობისთვის, რომლებიც პრაქტიკულად არ გამოიყენება ნაგვის შეგროვებისთვის ჩვენს ქვეყანაში.

უნივერსალური ნაგვის სატვირთო მანქანები

ნაგვის სატვირთო მანქანები შეიძლება იყოს უნივერსალური მოწყობილობა, რომელიც აკმაყოფილებს კომუნალური მომსახურებების საჭიროებებს არა მხოლოდ ტერიტორიის დასუფთავებისთვის. მანქანის დიზაინისთვის საჭიროა მოძრავი სხეული აპარატის შასისგან, რაც ასეთი მოწყობილობის ერთ ერთეულს საშუალებას აძლევს იმუშაოს რამდენიმე მანქანის ნაცვლად.

სხვადასხვა ორგანოების გამოყენება საშუალებას აძლევს მანქანებს გავრცელდეს ქვიშა, შეწოვის თივა და ვაკუუმური სამუშაოების შესრულება.

როგორც წესი, უნივერსალური ნაგვის სატვირთო მანქანები აღჭურვილია შემდეგი დამხმარე სისტემებით:

მულტიფიზიტი არის დატვირთვისა და გადმოტვირთვის მექანიზმი კაკლის ან საკაბელო ძალაუფლებით, რომელსაც ამოძრავებს ჰიდრავლიკური დრაივი.

ეს სისტემა ბევრ უპირატესობას ანიჭებს:

• ეს არის ყველაზე მარტივი დიზაინში, მოსახერხებელია და უსაფრთხოა ოპერაცია.
• სისტემა მრავალფუნქციურია: ერთ მანქანას შეუძლია სხვადასხვა დავალების შესრულება. საკმარისია სხეულის ან საქშენების შეცვლა.
• მულტი-ლიფტის წყალობით, მოწყობილობა მუშაობს ავარიის გარეშე.
• მნიშვნელოვნად დაზოგული ორგანიზაციის სახსრები, რადგან ავტოფარეხში შეგიძლიათ ნაკლები მოწყობილობის მოწყობილობები.
• შესაძლებელია ვარიაციები მისაბმელის ან ამწეის გამოყენებით.

ლიფტინგის სისტემა (სკაიპი მტვირთავი) აღჭურვილია ნაგვის სატვირთო მანქანებით, დიდი, დიდი ზომის ნაგვის (სამშენებლო ნარჩენების, ჯართის) და ნავის ტიპის კონტეინერების ტრანსპორტირებისთვის.

დატვირთვის სისტემა აღჭურვილია სპეციალური მექანიზმით, რომელიც ჩაყრის კონტეინერებს ნებისმიერი შასის პლატფორმაზე. მოდელიდან გამომდინარე, ლიფტის მქონე მანქანებს შეუძლიათ ტრანსპორტირება ოთხამდე შევსებულ ღია ყუთში ან ექვსი ცარიელი ურნა.

ეს სისტემა საშუალებას გაძლევთ ჩატვირთოთ შესაცვლელი ურნები ნაგვის სატვირთო მანქანებზე მრავალ ფლოტის სისტემით.

მანქანების უნივერსალური სახეობა პოპულარობით სარგებლობს ორეტაპიანი ნარჩენების ტრანსპორტირების ტექნოლოგიის განვითარებით.

აქ გამოიყენება გრძელი ბორბლიანი შასის მქონე მანქანა ან საგზაო მატარებელი, რომელზეც დამონტაჟებულია სვოპების მანიპულირების მოწყობილობა.

მართალია, ერთი სხეული იტვირთება კომპაქტური ნაგვით, ხოლო მეორე იგზავნება დისტანციურ ნაგავსაყრელზე, ნაგავსაყრელი გზით ნაგავსაყრელად ასეთი გიგანტების სხეულის მოცულობამ შეიძლება მიაღწიოს 50 კუბურ მეტრს, ხოლო ტარების მოცულობა 25 ტონას.

სატრანსპორტო ნაგვის სატვირთო მანქანების ეფექტური მოქმედების ძირითადი ინდიკატორებიდან შეიძლება აღინიშნოს შემდეგი:

• დატვირთვის დროს დატვირთვის დროს დატვირთვის შემცირება,
• ნაგვის შეგროვების ფრენების შემცირება,
• ტრანსპორტირების დროს ხარჯების შემცირება და სხვ.

წარმოების ლიდერები

საშინაო სპეციალური მოწყობილობა ბევრად იაფია, ვიდრე უცხოელი მწარმოებლების მოდელები. ამის მიუხედავად, ბევრი კომუნალური და მუნიციპალიტეტი ურჩევნია ქალაქის საჭიროებისთვის შეიძინოს საავტომობილო ინდუსტრიის მსოფლიო ლიდერების პროდუქტები, რომლებმაც თავი საიმედოდ დაამტკიცეს და უზადოდ იმუშავეს.

განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა შვედური სკანიას და BFE მოწყობილობებს, რომლებიც ტანდემში გვთავაზობენ ნაგვის სატვირთო მანქანების მოდელებს, რომლებიც უნიკალურია შესრულებით, გამტარუნარიანობითა და ეფექტურობით.

შვედური ნაგვის სატვირთო მანქანები Balticum Frinab Ecology (BFE) წარმოებულია 1986 წლიდან. წლების განმავლობაში, მწარმოებლებმა მიაღწიეს საოცარ შედეგებს ამ სპეციალური აღჭურვილობის ოპერატიული მახასიათებლების თვალსაზრისით.

BFE აწარმოებს მოდელებს, რომელთა უდიდესი მოცულობაა 26 მ 3, შექმნილია სამ ღერძიანი შასის მოსაწყობად, მაგალითად, Scania P380 CB6X4EHZ.

წევის ძალის და დატვირთვის აღჭურვილობის შვედური ხარისხი, წლების განმავლობაში ტესტირებული, ერთად გვაწვდის ნაგვის სატვირთო მანქანას დაუსაბამო ვერსიას, რომელიც ოპტიმალურია რთულ რუსულ პირობებში მუშაობისთვის.

ამ ტექნიკას შეუძლია გაუძლოს ყველაზე მკაცრ საოპერაციო პარამეტრებს რუსეთის გზებზე და ყოველდღიურ მაქსიმალურ დატვირთვას.

Scania P380 CB6X4EHZ შასაზე BFE 26 m3 უკანა დატვირთვით მოდელის გამოყენება უფრო შესაფერისია ნაყარი ნარჩენების მოსაწყობად და მცირე ნაგვის სატვირთო მანქანებიდან ნაგვის გადატვირთვისთვის სატრანსპორტო პუნქტებში ნაგავსაყრელებზე შემდგომი გადაყვანისთვის, ვინაიდან დაბინძურებულ ურბანულ გარემოში ეს მანქანა ცოტა დიდია.

BFE ნაგვის სატვირთო მანქანები მანქანების ყველაზე პოპულარულ კლასს შორისაა, რომელიც შექმნილია ნარჩენების მნიშვნელოვანი მოცულობის შეგროვებისა და ტრანსპორტირებისთვის. შემდეგი ტექნიკური მახასიათებლები ხელს უწყობს მასში:

1. დატვირთვის აბაზანის მოცულობა 2.8 მ 3ა.
2. დაჭერის კოეფიციენტია 1: 7.
3. დაჭერით ციკლის დრო 20 წამია.
4. დაჭერით ძალა 32 ტონას აღწევს.
5. გადმოტვირთვის დრო - წუთამდე.

BFE 26 მ 3 ნაგვის სატვირთო მანქანის უპირატესობები Scania P380 CB6X4EHZ შასისთვის:

• იგი აღჭურვილია დამაგრებითი ფირფიტის უნიკალური მექანიზმით, რომლის წყალობითაც შესაძლებელია დატვირთვის აბანოში ნარჩენების წინასწარ გაანადგურება.
• ის მუშაობს ნებისმიერი ტიპის მოცულობის ყველა ტიპის დისკზე (0.6-დან 8 მ 3-მდე): ლითონის და პლასტმასის ევროკონტეინერები, ავზები, ნავი ბუნკერები და ა.შ.
• ფოლადის ორგანოს წარმოება მოწინავე ტექნოლოგიების გამოყენებით 1 ტონას აადვილებს ამ მოცულობის ანალოგიურ ორგანოებთან შედარებით.
• ნაგვის სატვირთო მანქანების ოპტიმიზებული დიზაინი საშუალებას გაძლევთ თანაბრად გადანაწილდეს ჰუმპლში ნარჩენები, რაც მანქანას გზაზე მანევრირებს და მარტივად მართავს.
• საიმედოობისა და უსაფრთხოების მაღალი ხარისხის ავტომატური სისტემა გამოიყენება პროცესების გასაკონტროლებლად.

შესაძლებელია დასრულდეს დამატებითი აღჭურვილობა, რაც ზრდის სამუშაო ნაკადის ეფექტურობას:

• ჰოფერების დატვირთვისთვის სატრანსპორტო ლიფტი და საკაბელო სისტემა,
• კაბინაში ან სახურავზე დამონტაჟებული ჰიდრავლიკური მანიპულატორი, დაკრძალული კონტეინერების დატვირთვისთვის,
• წონის სისტემა და აღჭურვილობის ექსპლუატაციის დაკვირვებების მონიტორინგი,
• სარეცხი მოწყობილობები.

Scania P380 CB6X4EHZ შასაზე დაყენება BFE 26 მ 3 ნაგვის სატვირთო მანქანას ერთ-ერთ ყველაზე პროდუქტულ და ეკოლოგიურად მეგობრულად აქცევს .6 x 4 ბორბლის მოწყობა უზრუნველყოფს მაღალი გამტარუნარიანობას ნაგავსაყრელებზე გადმოტვირთვისას. 21 ტონამდე ნარჩენების ტრანსპორტირება შესაძლებელია ფრენის დროს.

ნაგვის სატვირთო მანქანის არჩევა, თქვენ არ უნდა ფოკუსირდეთ მხოლოდ მის ღირებულებაზე, ენერგიასა და პროდუქტიულობაზე. ამ ტიპის მუნიციპალური აღჭურვილობის ეფექტური მუშაობისთვის უნდა იქნას გათვალისწინებული სტაციონარული ნაგვის ურნები, ნაგვის შემადგენლობა და მომსახურებული ტერიტორიის მოსახლეობის სიმჭიდროვეც კი.

გარდა ამისა, უნდა გახსოვდეთ კონტეინერებთან მისასვლელი გზები და ნარჩენების ნაგავსაყრელის დაშორება.

ნაგვის შეგროვებისთვის მანქანის კომპეტენტური არჩევანი არამარტო დაზოგავს ორგანიზაციის ფინანსებს, არამედ გახდება ნარჩენების დატვირთვა და შემდგომი ტრანსპორტირება მოსახერხებელი, როგორც მოქალაქეების, ისე ნაგვის სატვირთო მანქანის მძღოლებისთვის.

ოპერაციის პრინციპი

დატვირთვას ახორციელებს მუშაკი ან მანიპულატორი, რომელიც ნაგავს აყენებს დატვირთვის საჰაერო ხომალდში (მდებარეობს მანქანების უკანა ნაწილში). ამის შემდეგ, კომპაქტორი კომპაქტავს ნარჩენებს და ანაწილებს მას სხეულის შიგნით, რაც უზრუნველყოფს ნაგვის სატვირთო მანქანის მთლიანი სივრცის რაციონალური გამოყენებას.

ნაგვის გადმოტვირთვა ყველაზე ხშირად ხდება "ნაგავსაყრელის" პრინციპით. ჰიდრავლიკური წამყვანი სხეული ასწორებს წინ. ამის გამო ნაგავს ნაგავს უყრიან დამუშავების ან შენახვის ადგილის დახმარების გარეშე. დახრისას, სხეულის კედელი იხსნება, რაც საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ ყველა ნარჩენები უკანა დატვირთვისგან ნაგვის სატვირთო მანქანიდან.

ძირითადი განსხვავებები გვერდითი დატვირთვის მოწყობილობებისგან

უკანა დატვირთვის ნაგვის სატვირთო მანქანები იყენებენ სისტემებსა და ტექნოლოგიებს, რაც მათ გარკვეულ უპირატესობას ანიჭებს სხვა მოწყობილობებთან შედარებით:

დაჭერით სისტემას სხეულის დიდ მოცულობასთან ერთად მნიშვნელოვნად შეუძლია გაზარდოს ნაგვის მასა აღჭურვილობის გამოყენებით. ამის გამო, მცირდება საჭირო მანქანების რაოდენობა და მცირდება ფლოტის ექსპლუატაციის ღირებულება.

კონტეინერიდან უკანა ტვირთის ნაგვის სატვირთო მანქანაში დატვირთვისას მნიშვნელოვნად შემცირდება დაღვრის ალბათობა. ეს გადაჭრის გარემოსდაცვით ზოგიერთ პრობლემას, რომლებიც თან ახლავს სხვა ტექნოლოგიას.

უკანა დატვირთვის დროს კონტეინერი იზრდება მცირე სიმაღლეზე, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ნაგვის სატვირთო მანქანის მუშაობის რისკს.

საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ ხელით დატვირთოთ ნაგავი. გარდა ამისა, მანქანას შეუძლია მუშაობა სხვადასხვა ტიპის კონტეინერებთან.

ამ უპირატესობების გამო, უკანა დატვირთვის ნაგვის სატვირთო მანქანები ყოველდღიურად უფრო და უფრო პოპულარული ხდება სხვადასხვა ქალაქში კომუნალური მომსახურებით. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ეს მოწყობილობა სპეციალურ კომპანიებში.

მაგალითად, ერთ – ერთ ასეთ საიტზე, http://ar-tehnocom.ru, სადაც წარმოდგენილია სხვადასხვა სპეციალური აღჭურვილობის ფართო სპექტრი.

როგორც წესი, ასეთი ორგანიზაციები არიან დაკავებული არა მხოლოდ გაყიდვებით, არამედ ლიზინგით, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ფინანსურ ტვირთს სხვადასხვა მანქანების შეძენისას.

ამ ტიპის მომსახურება ერთ – ერთი ყველაზე პოპულარულია მსოფლიოში. თქვენ იცით, რომ სხვადასხვა ქვეყანაში არსებობს სხვადასხვა საკანონმდებლო აქტები ამ სფეროში მძღოლების მუშაობასთან დაკავშირებით.

პაზიკი არის ავტობუსები, რომლებიც რუსების უმეტესობას ბავშვობიდანვე იცნობდნენ. ეს მანქანები მსახურობდნენ და დღემდე ემსახურებიან ურბანული და გარეუბნობრივი კომუნიკაციების მარშრუტებს ...

ეს ელექტრონული მოწყობილობა მტკიცედ არის ყველაზე პოპულარული ავტომობილების მოწყობილობებში. ამას იყენებენ არა მხოლოდ ახალბედა მძღოლები, არამედ დიდი მართვის გამოცდილება აქვთ. განაცხადის ასეთი ...

ინდუსტრიის ბევრ სფეროში გამოიყენება დიდი მექანიზმები, რომლებიც შედგება ერთი ნაწილისაგან და არ ექვემდებარება დემონტაჟს. ასეთი მექანიზმები, როგორც წესი, ხორციელდება გზის საშუალებით.