მეცნიერების აზრით, ზებრა ცხენოსნული წესრიგის ყველაზე უძველესი წარმომადგენელია, რომელიც გამოირჩევა განსაკუთრებული პრიმიტიულობით. მის უახლოეს ნათესავებად შეიძლება მივიჩნიოთ ცხენი და ვირი.
Artiodactyl რაზმის პირველი წარმომადგენლები ჩვენს პლანეტაზე დაახლოებით 54 მილიონი წლის წინ გამოჩნდნენ. ესენი იყვნენ თანამედროვე ცხენოსნების წინაპრები, ვირები და ზებრები. მათი ზომები გაცილებით მცირე იყო ვიდრე მათი თანამედროვე შთამომავლები, და ისინი მართლაც ძალიან განსხვავდებოდნენ ამ უკანასკნელისგან.
ამ რაზმის წარმომადგენლებს 52 მილიონი წელი დასჭირდათ, რომ საბოლოო ფორმა მიიღონ. შემდეგ კი რაზმი დაიყო ჯგუფებად, რომლებიც გავრცელდა მთელ ქვეყანაში. ის პირობები, რომლებშიც თითოეული ჯგუფი ცხოვრობდა დროთა განმავლობაში შეიცვალა, თავად ჯგუფები უფრო და უფრო დაშორდნენ ერთმანეთისაგან და საბოლოოდ ასეთი იზოლაციის შედეგი იყო იმ სახეობათა არიოდაქტილის სახეობათა წარმოქმნა, რომლებიც ამჟამად ვიცით.
ზებროიდული
ასე რომ, უსაფრთხოდ შეიძლება ითქვას, რომ არტიოდაქტილების ის სახეობები, რომლებიც ჩვენ გვერდით ცხოვრობენ (და ესენი არიან ცხენები, ვირები და ზებრები) ევოლუციური განვითარების შედეგია, რომელიც მიმდინარეობს 54 მილიონი წლის განმავლობაში. მან ამ რაზმის მრავალი წარმომადგენელი შეათრია, მაგრამ ზებრა გადაურჩა ამ ბედს. ალბათ ამის მიზეზი არის ამ ცხოველების დაბალი გამძლეობა. ეს ცხოველთა სამყაროს სპრინტერია - მას შეუძლია დიდი სიჩქარის განვითარება, მაგრამ ძალიან სწრაფად დაიღალა. და ამ ცხოველის ბუნება არ არის შაქარი! მაგრამ გარეგნულად ზებრა ძალიან მიმზიდველი და მიმზიდველია.
ზებროიდები ცხენის გვარისაგან სხვადასხვა სახის ცხოველების გადაკვეთის პროდუქტია.
როგორც ჩანს, ამ თვისებებმა - სისწრაფემ და სილამაზემ - აიძულა ადამიანი ზებრაზე ზრუნვა. არ გადაწყდა ამის გაკეთება ყველაზე ჩვეულებრივი გზით, კერძოდ, ამ ველური სილამაზის გადალახვით სხვა ცხენოსნებით, რომლებიც ზებრების ნათესავები არიან. ასეთი მანიპულაციების შედეგად, არაჩვეულებრივი ცხოველები, რომელზეც არანაკლებ უჩვეულო სახელები მიიღეს. მათი საერთო სახელია ზებროიდები. ეს სახელი ორი სიტყვის კომბინაციიდან წამოვიდა: ზებრა და ჰიბრიდი.
ჰიბრიდული ზებრა და ვირი.
აქ მოცემულია ასეთი ჯვრების მაგალითები:
თუ გადაკვეთთ ზებრას და ცხენს, შედეგი არის ზორსი (Zorse, რომელიც წარმოიქმნება ინგლისური სიტყვებიდან "ცხენი" - "ცხენი" და "ზებრა" - "ზებრა").
ჰიბრიდული ზებრა და ცხენი.
ვირი ვიწროვდება, რის შედეგადაც ზონკა (Zedonk ან Zonkey არის ინგლისური "ზებრა" - "ზებრა" და "ვირი" - "ვირი").
ზებრას და ფონის გადაკვეთის შემთხვევაში თქვენ მიიღებთ ზონს (ზონი არის ინგლისური "ზებრა" - "ზებრა" და "პონი" - "პონი".).
ზებროიდებს აჰყავთ ფერმაში გამოსაყენებლად სხვადასხვა ცხოველების გარკვეული თვისებების გასაუმჯობესებლად.
ყველაზე ცნობილი ზონაკი (ზებრა-ვირის ჰიბრიდი) მიეკუთვნებოდა ლანკშირის სერ სანდერსონის ტაძარს. ამ ზებროიდმა ურიკა გარდაცვალებამდე ხეივნების გასწვრივ გაიარა ხეივნებში.
შეცდომის შემთხვევაში, გთხოვთ, შეარჩიოთ ტექსტი და დააჭირეთ ღილაკს Ctrl + Enter.
დედამიწა
ცხოველთა სხეულების გადაადგილების იმიტაცია ინჟინრების დიდი ხანია. მანქანას აქვს ოთხი ბორბალი ზუსტად იმავე ფუნდამენტური მიზეზის გამო, რომ ხმელეთზე ხერხემლიანებს აქვთ ოთხი კიდური. Android რობოტები, ფაქტობრივად, მიბაძავენ ადამიანის სხეულის მოძრაობას, ინდუსტრიულ რობოტურ მანიპულატორებს ზუსტად ასლები აქვთ ადამიანის ხელით თავისუფლების ექვსივე გრადუსი, ხოლო Boston Dynamics აპარატებს ახლა შეცდომით უშვებენ ცხოველებს.
მაგრამ რობოტები ბუნებას ინსპირაციისკენ მიემართებიან და ახლახან ტარაკნები მიიპყრო მათმა ყურადღებამ. ჰარვარდის უნივერსიტეტის მეცნიერებმა შეისწავლეს მწერების გადაადგილების წესი, რის შედეგადაც მათ დაადგინეს, რომ ტარაკნის ძლიერი გარე ჩონჩხი საშუალებას აძლევს მას უჩვეულო გზით გადალახოს წინააღმდეგობები. თავდაპირველად, ტარაკანი ფაქტობრივად იჭრება დაბრკოლებასთან, რის შემდეგაც ის იცვლის მიმართულებას სიჩქარის დაკარგვის გარეშე (სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის კინეტიკურ ენერგიას ძალიან ეკონომიურად ხარჯავს). ამ ქონების წყალობით, ტარაკანი მარტივად იხსნება მისი არაკეთილმოსურნეებისგან. ინჟინრებისთვის განსაკუთრებით საინტერესოა მწერების უნარი შეაღწიონ ყველაზე ვიწრო ხარვეზებში, მიუხედავად მძიმე ჩიტისებური ჭურვის არსებობისა.
ცხოველების მიერ ნაზარალ ტექნოლოგიებზე საუბრისას, არ შეიძლება არ აღინიშნოს ავიაცია: პირველი თვითმფრინავების შემქმნელები ცდილობდნენ ფრინველების მიბაძვასაც კი სიტყვასიტყვით, აიძულებდნენ მანქანებს ფრთები დაეშვათ. მაგრამ დრო ყველამ თავის ადგილზე დააყენა: ფრინველებიდან ადამიანებმა დაიწყეს აეროდინამიკის შესწავლა და ის გამოიყენეს თუნდაც სახმელეთო ტრანსპორტში.
იაპონიის მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო ინჟინრები ამ ქვეყნის მთიან რელიეფის გამო პრობლემას წააწყდნენ. ბილიკების დასაყენებლად მრავალი გვირაბი უნდა აშენებულიყო, მაგრამ მათ შესასვლელთან ლოკომოტივი იწურებოდა მის წინ მდებარე ჰაერში. ხელნაკეთი გამოქვაბულებიდან გასვლას თან ახლდა ხმამაღალი ხმა, რაც აშინებს როგორც მგზავრს, ისე დამკვირვებლების გარეთ.
პრობლემა მოგვარდა ერთ – ერთი ინჟინრის წყალობით, რომელიც, გარდა სამუშაოს, ორნიტოლოგიასაც უყვარდა. მან შენიშნა, რომ მეუფეები, წყალში ჩამოსხმისას, პრაქტიკულად არ ქმნიან წყლის ნაპერწკალს. ინჟინრის თქმით, ეს გამოწვეულია მათი წვერის ფორმის მიხედვით. რა თქმა უნდა, ამ იდეის შესამუშავებლად, ქარის გვირაბში უამრავ ექსპერიმენტს დასჭირდა, მაგრამ ფრინველის წვერის ფორმა ტესტების ამოსავალი წერტილი იყო. შედეგად, ლოკომოტივებმა ფრინველის ცხვირი მიიღეს და გვირაბების გასასვლელი უფრო მშვიდად დაიწყეს.
მფრინავი ცხოველების კიდევ ერთი ტექნოლოგია შეიძლება გამოყენებულ იქნას ელექტრონულ წიგნებში. მეცნიერებმა გამოიყენეს სინათლის ასახვის პრინციპი სასწორი ნიმფალიდის პეპლების ფრთებზე, რის საფუძველზეც შექმნეს ფერადი ელექტრონული მელნის მირასოლი. გარდა ამისა, პეპელას ფრთების თვისება, რომ შეიცვალოს ფერი დამოკიდებულია ტემპერატურაზე, შექმნის საფუძველი შექმნის გადახურების სენსორების შექმნას.
წყაროს კოდი
ელექტროძრავა და გენერატორი დღესაც საკმაოდ გულწრფელი გამოგონებებია. გამომგონებლებმა ვერ ნახეს თავიანთი პროტოტიპი ბუნებაში: მე -19 საუკუნეში არ არსებობდა ელექტრონული მიკროსკოპი, რამაც შესაძლებელი გახადა ATP სინთაზის ფერმენტის, მოლეკულური აპარატის მოქმედების პრინციპის დეტალურად შესამოწმებლად, ზომით ათობით ნანომეტრის შესახებ. იმავდროულად, ელექტრული აპარატების მუშაობის პრინციპი ამ პროტეინში გამოიყოფა განსაკუთრებული მადლით.
ფიქსირებული ნაწილი (სტატორის ანალოგი) ფიქსირდება მიტოქონდრიის ან ქლოროპლასტის მემბრანაში, ხოლო შიგნით არის მოლეკულის მბრუნავი ნაწილი - როტორი. ეს მოლეკულური ძრავა იყენებს მემბრანას პოტენციურ განსხვავებას: დადებითად დატვირთული წყალბადის იონები მიტოქონდრიას უბიძგებენ უჯრედული სუნთქვის დროს. იქიდან, ისინი ახდენენ შიგნით შეღწევას, სადაც მუხტი ნეგატიურია, მაგრამ მიტოქონდრიაში მათი ერთადერთი გზა ATP სინთაზის მოლეკულური ძრავაა. "Rotor" - ის გადაქცევით, პროტონები იწვევენ პროტეინს ATP მოლეკულის სინთეზირებაში - უჯრედშორისი საწვავი. ATP სინთეზს შეიძლება ჰქონდეს ოპერაციის კიდევ ერთი რეჟიმი: როდესაც ბევრი ATP არსებობს და მემბრანის ძაბვა არასაკმარისია, ფერმენტს შეუძლია საწვავის და ტუმბოს პროტონების გამოყენება საპირისპირო მიმართულებით, გაზრდის პოტენციურ განსხვავებას. ამრიგად, ერთნაირი მოლეკულური მანქანა, 20 ნმ ზომით, აერთიანებს გენერატორის და ელექტროძრავის თვისებებს.
მხოლოდ იმის იმედი შეგვიძლია, რომ ბუნების გამოგონებისთვის პატენტების მოქმედების ვადა ამოიწურა ასობით მილიონი წლის წინ, და ჩვენ შევძლებთ მის კიდევ ბევრ საინტერესო სიახლეს.